TERMINALES DE BUSES EN CHILE - Arquitectura - Reeditor.com

Es razonable preguntarse; ¿por qué los terminales de buses no tienen las seguridades y comodidades de un aeropuerto, si transportan tanta o más personas que estos?

La respuesta debiera ser obvia, sin embargo la realidad nos habla de una discriminación negativa para los pasajeros terrestres.

No me imagino un pasajero aéreo retirando personalmente sus maletas del avión en medio de la pista. En los terminales de buses interprovinciales ese acto se efectúa cada minuto a una distancia no mayor de un metro veinte del bus que esta al lado. (Esto ocurre en terminales construidos hace treinta años y otros inaugurados hace menos de dos años , y en su publicidad anunciaban “el Terminal más moderno de Sudamérica “Terminal San Borja)

Se imagina usted que mientras se embarca en la puerta A 21 del aeropuerto Arturo Merino Benítez, se le acerca un vendedor de café, bebidas, diarios, chocolates y un par de perros vagos durmiendo al lado de la escalera, donde seguramente durmió un vagabundo la noche anterior.

Ese es el paisaje que vemos todos los días del año en los terminales de Santiago, Puerto Montt, Osorno, etcétera...

Si usted se dirige en metro a la Estación Central de Santiago, ármese de fuerza, porque solo tiene escalas mecánicas en la primera escalera, la segunda, la que da a la Estación no (no sea flojo haga ejercicios, pero con maletas y niños en brazos), y si tiene una discapacidad busque ayuda o vaya con familiares ya que la autonomía no está considerada en el proyecto de manera integral.

¿Se imagina usted que Lan tuviera su propio aeropuerto y a una cuadra hubiese otro y un par de cuadras mas al poniente otro donde también aterricen los aviones? Sería una locura, por cierto, eso ocurre ¡en plena Alameda, en menos de cinco cuadras hay ¡¡¡ tres terminales de buses interprovinciales!!!, con el consiguiente daño urbano, en donde TODOS los Chilenos hemos pagado innumerables veces la reparación de todas las calles adyacentes, y pagamos diariamente la contaminación (no solo del aire, sino acústica, visual, del sistema nervioso , con tacos interminables) y como si fuera poco, con niveles de inseguridad altísimos, debido a la delincuencia.

Debiéramos dar las gracias a lo milagrosos que tienen que ser los chóferes para no chocar entre ellos y no atropellar a los pasajeros que cargan y descargan sus propias maletas, ciertamente los choferes y sus ayudantes, son los únicos que han hecho bien su trabajo, es un portento que no ocurran accidentes en esas condiciones, con esos terminales híper subdesarrollados, en donde la improvisación ha sido el gran valor de los planificadores y las autoridades.

Resulta increíble que nuestros planificadores urbanos, arquitectos, mandantes, o a quien corresponda, no se les ocurra, por ejemplo cerrar los andenes exclusivamente a los pasajeros, esa sola medida aumentaría la seguridad ¡para todos! ; Pasajeros, chóferes, auxiliares etcétera, ¿cual es la razón porque el Terminal de buses de Arica tenga implementado esto con excelentes resultados y el resto del país no? ¿Cuál es la razón por la cual el Terminal Retiro de Buenos Aires, tenga las seguridades y comodidades de un aeropuerto y nosotros no tengamos ninguno siquiera que se asemeje al antiguo Terminal Rodoviario de Mendoza?

Al revés, cada día se autoriza la construcción y habilitación de terminales de buses precarios y que carecen de la más mínima norma de seguridad y comodidad, y diría que hasta del más mínimo sentido común, al construir un Terminal al lado del otro y otros a menos de 10 minutos del paradero anterior.

Un ejemplo para ilustrar este absurdo;

Usted se dirige al sur, toma el bus en el Terminal San Borja, luego este bus pasa a retirar pasajeros en el Terminal Santiago (a cuatro cuadras del anterior, al lado del terminal de Pulman y Tur Bus) luego pasa nuevamente a retirar pasajeros al Terminal ínter modal de La Cisterna (a 15 minutos del anterior) y luego se detiene en un Terminal improvisado a un costado de la autopista Central en San Bernardo; ¡Cuatro paradas en menos de una hora, para recién salir de Santiago!

Claramente se requiere urgentemente, no solo en Santiago, si no en todo Chile, una planificación moderna y adecuada con una legislación y reglamentación para los terminales rodoviarios, no puede ser que una industria que ha crecido enormemente dependa de los propios empresarios, los que, como es natural en cualquier negocio, velan por sus intereses. Se requiere una política nacional pensando en normas de calidad y estándares de seguridad internacionales, de no ser así, los sectores y barrios de terminales de buses de Chile seguirán siendo lo que son; territorio libre para vagabundos, delincuentes, comercio informal y calles congestionadas y destruidas por buses y reparadas por todos los Chilenos.

¿No sería bueno reflexionar seriamente y cambiar las ordenanzas locales o diseñar mejor pensando en los óptimos y no en los mínimos?