Para qué se construyen ciclovías en Santiago? Para fomentar el uso de éstas como forma de recreación, como ejercicio, como medio de transporte?
nudo ciego
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En esta oportunidad voy a generalizar, dado que sería imposible describir caso a caso. Me parece que existen dos grandes grupos de ciclovías: las pensadas y diseñadas en serio, y las que responden al hacer por hacer, por cumplir, por decir que estamos haciendo algo o por sumar numeros para la proxima campaña política. He tenido la oportunidad de conocer distintos paises donde el uso de la bicicleta, como medio de transporte, se toma en serio. En China, la insfraestructura de ciclovías en las ciudades dan el soporte necesario para responder al masivo uso que tiene este medio. Calles y pistas exclusivas, estacionamientos, señalización, legislación, etc. equivalentes a otros medios de transporte. En Alemania, existen ciudades donde las señales de tránsito en las calles, tambien consideran las bicicletas, incluyendo sentidos de tránsito. En Santiago he encontrado lamentables ejemplos de ciclovías, dónde se gastan recursos en construirlas, a mi parecer sin una mínima seriedad en la planificación. Incluso algunas llamadas "pistas recreativas", que no reflejan mas que una tibia, o mediocre, intención de promover su uso. Pistas de 50 cm de ancho, trazados que mas parecen una pista de obstáculos, cruces de calles que requieren una peligrosa pirueta, muchas que quedan obstaculizadas por vehiculos estacionados (ciclovias en veredas), otras donde en cada esquina es necesario hacerle el quite a un muro de hormigon o un árbol, pistas que se acaban sin aviso previo y dónde no se sabe dónde continúa, si es que continúa, bajar a la calle unos metros y volver a subir a la vereda, etc, etc, etc. Este tipo de inconvenientes se refleja en que muchas veces los ciclistas prefieren seguir usando la calle, entre automoviles y buses, con todo el peligro que ésto significa, para desplazarse, pues es mas facil, directo y rápido que la pista de obstáculos construida en el costado. Mientras no consideremos la bicicleta como real medio de transporte alternativo al uso del automovil o transporte público, entregando el soporte urbano básico y legislar en forma seria y clara respecto a este tema, seguiremos encontrando "pistas recreativas", las cuales sólo serviran para, como lo dice su nombre: "recreación".- Escrito por: Felipe Betanzo
