Propuesta vial para mejorar la Transitabilidad Vehicular - Ingeniería - Reeditor.com

Baldera Zorrilla, José Alejandro (ORCID: 0000-0002-7403-3249)

Chorres Majuan, Johan Leyder Martin (ORCID: 0000-0002-7692-4416)

Dra. Kino Saravia, Janira Isabel (ORCID: 0000.0001-5915-2963)

Universidad Cesar Vallejo

Chiclayo- Perú

RESUMEN

En la presente investigación, está enfocada a un trabajo de campo y de gabinete de la Ingeniería de Transito, los cuales se han obtenido para poder realizar la propuesta que aporte como solución adecuada con respecto a la transitabilidad vehicular, que garantice seguridad, que los vehículos y peatones puedan transitar de manera satisfactoria en el tramo de estudio. Como objetivo principal de estudio es Proponer un plan vial, que mejore el tránsito vehicular en la Avenida Sáenz Peña, en el Distrito José Leonardo Ortiz. Se presenta la tipología de investigación que se presenta es tradicional aplicada y un diseño descriptivo, cuyo propósito es la observación de la realidad tal y como se exhibe en la zona de estudio, para posteriormente ser analizada. En dicho tramo, en la intersección de la Avenida Sáenz Peña y Cruz de Chalpón, se llevó acabo el estudio de trafico con respecto a los vehículos que circulan en el tramo. Puesto que el resultado del diagnóstico nos dice que la mayor congestión vehicular se da entre las 7 y 9 de la mañana, los vehículos con mayor transitabilidad son la moto taxi, donde el pavimento tiene fallas estructurales como rupturas y que cada 7 años se hace un mantenimiento. Por consiguiente, se llegó a la conclusión que con la propuesta diseñada para mejorar la transitabilidad en la Avenida Sáenz Peña del Distrito José Leonardo Ortiz, aliviará la circulación de los vehículos, los periodos de tiempo y distancias al momento de recorrer por dicho tramo.

ABSTRACT

In the present research, it is focused on a field work and cabinet of the Traffic Engineering, which have been obtained to be able to make the proposal that provides as an adequate solution with respect to vehicular passability, which guarantees safety, that vehicles and pedestrians can travel satisfactorily in the study section. The main objective of the study is to propose a road plan that improves vehicular traffic on Avenida Sáenz Peña, in the José Leonardo Ortiz District. It is presented the typology of research presented is traditional applied and a descriptive design, whose purpose is the observation of reality as it is exhibited in the study area, to later be analyzed. In this section, at the intersection of Avenida Sáenz Peña and Cruz de Chalpón, the traffic study was carried out with respect to the vehicles that circulate in the section. Since the result of the diagnosis tells us that the greatest traffic congestion occurs between 7 and 9 in the morning, the vehicles with the greatest passability are the mototaxi, where the pavement has structural failures such as ruptures and that every 7 years a maintenance is done. Therefore, it was concluded that with the proposal designed to improve walkability on Avenida Sáenz Peña in the José Leonardo Ortiz District, it will alleviate the circulation of vehicles, time periods and distances when traveling through that section.

En nuestro país la cruda realidad se refleja a través de problemas sociales que afectan a la población, tanto en su economía o también por no haberse realizado un buen proyecto de infraestructura vial en su comunidad, este problema dificulta la transitabilidad vehicular en horas punta y se ve evidenciado por la mala señalización. (Henríquez, 2019)

Uno de los departamentos más afectados con este problema es Lambayeque, puesto que la mayoría de avenidas, calles y pasajes se encuentran a nivel de subrasante donde se muestran baches, ahuellamientos, etc. estos se vuelven intransitables cuando llegan las precipitaciones pluviales, esto genera inconvenientes para el desarrollo pleno de las actividades de la población (Rony Irigoin, 2018).

La investigación que realizamos cuyo objetivo general es proponer un plan vial que mejore el tránsito vehicular en la avenida Sáenz Peña del distrito de José Leonardo Ortiz en la Provincia de Chiclayo, realizando la observación en dicha avenida y recolección de datos a través de encuestas a una pequeña muestra de 95 pobladores, teniendo como resultados que el 52% dice que la mayor congestión vehicular se da entre las 7:00 a 9:00 am, un 29% nos dice que los vehículos que más transitan son las moto-taxis, los vehículos de cargan solo transitan por la mañana según el 29%, realizando el servicio de colectivos con mayor frecuencia con un 53%. Las condiciones del pavimento son muy desfavorables tanto que un 34% de la población opina que la falla estructural más común es las Rupturas del pavimento y que cada siete años realizan un mantenimiento al pavimento. Donde muy pocas veces los conductores demuestran que tiene educación y si lo hacen solo se evidencia cuando respetan los límites de velocidad según el 57% de la población, pero un 50% también nos dice que los peatones demuestran su educación vial solo cuando hacen el uso adecuado de los semáforos al momento de cruzar la avenida. Finalmente, las señales de tránsito que se encuentran en la avenida son únicamente los semáforos y lo peor que se encuentran en mal estado según el 46% y 38% de la población respectivamente. A través de estos resultados dimos a conocer que el problema de la transitabilidad en la avenida Sáenz Peña se origina debido al mal estado del pavimento, falta de señalización y educación vial en conductores y peatones.

A base de todos los resultados obtenidos hemos diseñado una propuesta vial para mejorar la transitabilidad por lo que mencionaremos las acciones que tomaremos para mejorar los problemas en dicha avenida, lo primero que debemos hacer es cumplir estrictamente la ordenanza municipal que regula a los vehículos de carga para que solo circulen por las noches en un horario establecido que no afecte la circulación de los vehículos livianos, con esto mejorará la transitabilidad. Luego se debe realizar un mantenimiento al pavimento mejorando incluso desde la subrasante para que no se deteriore fácil y todo de acuerdo al diseño geométrico existente solo así mejoraremos las condiciones del pavimento, también se tiene que realizar el mantenimiento a las señales de tránsito existen y si es posible colocar las más primordiales que puedan regular el tránsito y finalmente se deben realizar charlas a todo conductor y peatón sobre educación vial esta puede ser manera presencial o virtual. Todas estas actividades se deberían realizar en un periodo mínimo de un año dando un plazo de cuatro meses para la recuperación del pavimento, tres meses para el mantenimiento de las señales, tres meses para inspeccionar que se cumpla con la ordenanza municipal y dos meses para realizar las charlas de educación vial al público en general.

Finalmente, en la zona de estudio se pudo observar que la avenida Sáenz Peña en ciertos tramos el pavimento se encuentra en pésimas condiciones, las señales de tránsito y semáforos necesitan restauraciones, es por ello que se dificulta el tránsito fluido generando de esta manera una gran congestión vehicular, con nuestra propuesta vial para mejorar la transitabilidad vehicular en dicha avenida se aliviará los tiempos y distancias.

Por lo que se recomienda a la municipalidad distrital de José Leonardo Ortiz realizar un reordenamiento de vehículos pesados y livianos (mototaxis) para que no se generen congestiones vehiculares en horas punta de dicha avenida evitando de esta manera accidentes que lamentar.

DISCUSIÓN

Este trabajo de investigación se sustenta en antecedentes o investigaciones procedentes los cuales muestran diversos programas de propuesta vial para mejorar la Transitabilidad Vehicular.

Como lo manifiesta Farinango y Riaño (2016), en su Estudio de tráfico y simulación para dar soluciones viales a desnivel de la intersección de la carrera 8 entre el par vial de la calle 25 y calle 26 de la ciudad de Santiago de Cali.

Se tomó la gran idea de colocar cámaras de video en puntos claves con la finalidad de almacenar toda la información posible durante 168 horas, equivalentes a 7 días. La objetividad principal fue realizar un estudio de tráfico con el fin de realizar una mejora vial a desnivel entre las intersecciones que permitan aliviar la cantidad de vehículos que se transitan por ese lugar.

Otra investigación analizada fue la de Alexander Acosta (2020) en la tesis, Propuesta vial de transitabilidad vehicular en la intersección de las avenidas prolongación Bolognesi y José Leonardo Ortiz en la provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque.

Con los resultados que se obtuvieron, se comparó ambas propuestas en la cual se observó que su propuesta mejora la transitabilidad vehicular de la zona de estudio, según la distancia de recorrido, donde la propuesta N°1 presenta un promedio de disminución del 1.46% y la propuesta N° 02 un promedio de disminución del 2.68%

En nuestro trabajo de investigación analizada por José Baldera y Johan Chorres (2021), titulada Propuesta vial para mejorar la Transitabilidad Vehicular

Según los resultados obtenidos mediante el estudio de tráfico y la encuesta en campo, se puede afirmar un 52% de la población afirma que entre las horas 7:00 a 9:00 de la mañana se genere mayor congestión vehicular, el 29 % de vehículos son de carga, también que el 53% de vehículos brindan servicios de colectivo. Se observa que el pavimento de la avenida se encuentra en mal estado, y la falla más común que se observa con un 34 % es la ruptura de ellas mismas, y que el mantenimiento no es periódico, y que el 31% de la población afirma que se realiza cada 7 años. Se puede afirmar que un 57% de conductores respetan las velocidades admisibles permitidas según el MTC, y que el 50% de los peatones respetan los semáforos. Para concluir podemos afirmar que el 46% de los semáforos forman parte de la estrategia que evita que se genere congestión vehicular, ya que la mayor parte de señales se encuentran en estado de deterioro con un 38% afirmado por la población.

Gracias a nuestra estrategia, se pudo obtener mejorías con respecto al tiempo y recorrido en la avenida de estudio.

CONCLUSIONES

Con respecto a los resultados del trabajo realizado, se puede llegar a la conclusión que el estudio de trafico realizado y la encuesta, se pudo registrar la transitabilidad de vehículos por día. Siendo los vehículos livianos (mototaxis) con mayor demanda vehicular entre las horas 7:00 a 9:00 am

En la zona de estudio se pudo observar que la avenida ciertos tramos del pavimento se encuentran en pésimas condiciones, las señales de tránsito, señaléticas y semáforos necesitan restauraciones, es por ello que dificulta el tránsito continuo y es por ello que se genera congestión vehicular.

Finalmente concluimos que con nuestra Propuesta vial para mejorar la Transitabilidad Vehicular de la Avenida Sáenz Peña del Distrito de José Leonardo Ortiz, Provincia Chiclayo, Departamento de Lambayeque, se mejoran tiempos y distancias.

RECOMENDACIONES

Se recomienda a la municipalidad distrital de José Leonardo Ortiz Realizar un reordenamiento de vehículos pesados y moto taxis para que no se generen congestiones vehiculares en horas punta en dicha avenida.

Para la mejoría de tiempos y distancias se debe de realizar mantenimiento en pavimentos y señaléticas en el tramo.

Fomentar e incluir cursos o charlas que aporten con soluciones viales en el campo de la Ingeniería Vial.

REFERENCIAS

Alexander Acosta (2020) en la tesis de propuesta vial de transitabilidad vehicular en la intersección de las avenidas prolongación Bolognesi y José Leonardo Ortiz en la provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque. file:///C:/Users/Sergio/Documents/Jose%20-%20pavimentos/METODOLOGIA%20DE%20LA%20INVESTIGACION/acosta_ola.pdf

Farinango y Riaño (2016), Estudio de tránsito y modelación para dar soluciones viales a desnivel de la intersección de la carrera 8 entre el par vial de la calle 25 y calle 26 de la ciudad de Santiago de Cali. http://hdl.handle.net/11522/7391

Zapata y González (2014), en su investigación denominada Estudio de seguridad vial, en intersecciones críticas en el tramo vial de la calle 17 entre Carrera 11 hasta la Carrera 29 de la ciudad de Pasto. Universidad de Nariño de San Juan de Pasto en Colombia. http://biblioteca.udenar.edu.co:8085/atenea/biblioteca/90484.pdf

Méndez y Wang (2019), en el Estudio y propuesta de mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la avenida Los Incas en la ciudad de Trujillo– La Libertad. Universidad Privada Antenor Orrego de La Libertad en Perú.