Neumáticos son tan importante como el motor - Ciudadanía - Reeditor.com

El producto que recibimos hoy es el conjunto de trabajo de décadas de evolución tanto mecánica como tecnológica. Y así como el vehículo iba evolucionando también lo hacía sus sistemas de seguridad activa y pasiva, como son carrocería, cinturones, airbag, vidrios, amortiguadores y de todos estos el tema de hoy el neumático.

Si bien hay millones de páginas de habla hispana circulando por la web y bibliografía al respecto, nombrandonos las características de los neumáticos, de verano o invierno, o los "ALL SEASON"(de todo el año), asimétricos o direccionales,.con cámara o sin la misma, diagonal o radial y así muchas otras características que definen al neumático.

Pero bueno no quiero rebundar en ser otro artículo más hablando de lo mismo, así que voy a tocar los dos temas que a mí me interesan: porcentualidad de desgaste, profundidad de rodamiento.

Hablar de estos dos elementos tan importantes y menos conocidos es algo que pocos hacen por qué es entrar en un mundo complejo físico-matemático que a la larga se vuelve tedioso.

Bueno les traigo la simple solución en forma clara de entender, por qué es tan importante conocerlos.

Primero conozcamos la profundidad de rodamiento, más conocido como la profundidad de los zurcos de los neumáticos, estos zurcos tienen una profundidad determinada de acuerdo a el fabricante y su material, pero normalmente no varía de entre 7 a 8 milímetros, según la ley nacional de tránsito Argentina (Ley 24.449) está no debe ser inferior a 1,6 mm en vehículos y a 1 mm. en motovehiculos. También debemos saber que estas ranuras en el sector del flanco de neumático tiene unas marcas que dicen TWI y una flecha que nos marca la ubicación de los indicadores de profundidad , cuales están exactamente a 1,6 mm..

Ahora bien toda la bibliografía que se puede encontrar a lo largo del tiempo sobre este elemento tan importante que es el que mantiene el contacto con la superficie y juntos al motor nos hace la traslación, así como profesionales en peritaje vial, accidentologia y peritos en accidente de tránsito, recomiendan realizar el cambio de este neumático antes teniendo entre 2 a 3 mm. aproximadamente.

Esto se debe a como ya sabes a más desgaste del neumático más aumenta la distancia de frenado.

Algo así como si vamos a 80 km/h en un vehículo turismo, con neumáticos con 8 mm. de profundidad de rodamiento es vehículo pararía desde el momento que aprieto los frenos a 42 o 43 metros; si se mantiene la velocidad pero la profundidad es de 3 mm. la distancia sería de 70 metros y con 2 mm. entre 80 y 90 metros tambien todo esto dependiendo del tiempo que uno tarde a realizar el frenado.

Vaya que es complicado muchos números no y eso que no profundice sobre el tema en si y todas las variables, pero vamos a dejarnos de tanta complejidad y minimicemos este tema, como estamos en Argentina vamos hablar con datos argentinos, e leído interminables páginas que me dicen cómo medir la profundidad con un euro; y yo con mi Renault 12 de 1986 tengo eso, no contesten.

La solución es una moneda de dos pesos argentina o un peso de acuerdo a q tan seguro quieren estar y colocar la moneda sobre el indicador de desgaste, no esperen que llegue hasta el 1,6 mm., es peligroso y si leyeron antes ven la diferencia. Con las monedas que mencione colocando en el lugar indicado nos arroja entre 2,3 a 3,5 mm. de profundidad, para cualquier experto si consulta, sabía decisión de cambiar ya los neumáticos.

El segundo método es similar pero más específico y tiene más o menos los mismos fundamentos pero con el agregado que este datos es muy interesante para las aseguradoras a la hora de tener que abonar indemnización.

Método de porcentualizar la profundidad, porque, para que, fácil este método es utilizado a menudo por los peritos de seguro para menospreciar o disminuir el pago por colisión entre vehículos determinando su desgaste y conservación.

En este método necesitaremos un profundimetro, y bueno aquí ya depende de cada uno y lo que desee abonar, yo creo q si es para su uso y no profesional el que está en la foto es el más económico y sale menos de 400 pesos en argentina.

Bien nos dicen los especialistas de este tema que ante todo se debe conocer la profundidad real del neumático nuevo con las mismas características que se puede realizar en el lugar de la compra o buscando en los catalogos y luego tomar la medición,tan sencillo como eso y luego una regla de tres simple.

Sería si 8 mm. es el 100%, la medida que me dé cuando mido será X,

eso me da el procentaje así de facil.

Ahora sí quiero saber su desgaste a la fórmula matemática anterior le resto 100.

Bien estas medidas son usadas por los peritos para determinar si el vehículo cumplía eficientemente con los parámetros legales para circular los neumáticos siendo efectivo. Está argumentación depende mucho del perito y del criterio del juez, aún así es bueno que nosotros mismo tener un parámetro de entre 62 a 65 % de desgaste que sería aproximadamente los milímetros de la primera receta.

Bien ahora a modo personal estos son solo datos estadísticos pero que deberíamos de tener en cuenta y tomar conciencia de su importancia, el neumático es el primer elemento que tiene la capacidad de evitar un accidente, debemos cuidarlo y cambiarlo cuando sabemos que ya cumplió su ciclo. Mantenerlos limpios sin elementos entre los zurcos, controlar su inflado, tengan encuenta que eso también junto a una mala maniobra provoca accidentes. Cuidar sus neumáticos es cuidarse Ud y cuidar a los demas, de eso se trata vivir como ciudadano, de eso se trata la Educación Vial, de pensar en mí así como en los demás.