. La
bicicleta es el matrimonio perfecto de tecnología y energía humana". Jeremy Corbyn
Polémica
ha resultado la semana para el Municipio de Durango por la ciclovía de Laureano
Roncal. Sinceramente, me encantan este tipo de querellas porque así se debaten
y propician los cambios de paradigmas en cualquier ámbito. Vaya conservadurismo
más anacrónico, medieval y analfabeta el de muchos duranguenses;
afortunadamente, no son la mayoría. Tampoco lo somos –por el momento- quienes
preferimos este tipo de proyectos, hay que ser honestos; sin embargo, estamos
del lado de la razón.
Cuando
Copérnico y luego –mucho después- Galileo explicaron que el mundo gira sobre su
eje y en elipse alrededor del sol, su destino directo fue la hoguera. ¿Qué
alternativas tenemos ante una sociedad –y oposición- altamente medrosa,
demagoga y conservadora como la duranguense?... pues bien, la respuesta es muy
simple: autoridades que toman decisiones y asumen los costos y las
responsabilidades. Para eso ganaron elecciones.Junto
al affaire de los pocos vecinos que
se oponían a la apertura de la calle Paseo del Mármol, en el fraccionamiento
Loma Dorada, hacia una plaza comercial, me parece que este inicio de Jorge
Salum muestra congruencia, decisión y, sobre todo, la convicción de marcar
distancia y propiciar pequeños y verdaderos cambios en la gestión pública. Eso
hay que aplaudirlo. Tiene el valor y eso debemos reconocerlo.El
Alcalde no ha caído en la parafernalia demagógica de tirar muros para mostrar
apertura; inventarse “Bioparques” que resultan un insulto a la inteligencia;
posponer obra pública con pretextos inocuos; lloriquear porque no hay recursos
y luego negarse a ser responsable para utilizar la hacienda pública a su
alcance para equilibrar el presupuesto. Algo muy importante: tampoco ha
consentido el respaldo a organizaciones gansteriles de transporte público
negándose a la llegada de competencia. Para eso se le dio el voto.Precisamente
este tipo de iniciativas “distintas”, más ciudadanas, más de clases medias, esperábamos
del cambio sexenal de 2016 con la llegada de José Rosas Aispuro a la
gubernatura. ¿Qué es lo que hasta ahora obtuvimos del gobierno del estado? Un
típico gobierno de lo más vetusto, arcaico y rancio del PRI que todavía
persiste: Puro atole con el dedo.No
cabe duda que Durango avanzó entre 2000 y 2014 (curiosamente durante sexenios
locales del PRI, un gobierno federal de Acción Nacional, por la bonanza que dio
el precio del petróleo y la presión de la CONAGO con mayoría priísta) en
inversión en infraestructura nueva en carreteras y en la zona urbana de la
capital. Es importante reconocer que en nuestra ciudad se prosperó en la
recuperación de espacios públicos, la re-estructuración de vialidades y el
rescate de nuestro centro histórico. Esto fue un gran inicio, pero faltó
consolidarlo con un programa fuerte de mantenimiento y remozamiento de
pavimentos, áreas verdes y jardines pero, sobre todo, apostarle a la
modernización del transporte público y el uso seguro de la bicicleta. Estamos a
tiempo de corregir y propiciar las condiciones para ello.Con
la infraestructura creada actualmente, a largo plazo, la apuesta por el
automóvil saldrá cara para la competitividad de nuestra ciudad. Más tráfico,
mayor contaminación, más gastos en combustibles, más accidentes, población más
estresada y con mayores problemas de salud. Dar preferencia a la inversión en
infraestructura para la movilidad de la población a base del automóvil sale
costoso económica y ambientalmente, es de tercer mundo.En
un país como México, en ciudades como Durango, Aguascalientes, Zacatecas, San
Luis Potosí, entre otras, es una miopía seguir construyendo vialidades
modernas, flujos continuos, o pasos a desnivel, invirtiendo en miles de
semáforos, sin tomar en cuenta al peatón y sin incentivar las condiciones para
usar la bicicleta, como lo hacen los países de primer mundo. Insisto, el
combustible, transporte y automóvil son opciones caras al bolsillo y al
ambiente en un horizonte infinito.Algo
nos pasa que seguimos manejando la movilidad ciudadana de tal manera que cada
vez perdemos más tiempo, más calidad de vida y seguimos invirtiendo mal el
presupuesto. No estoy en contra de que se use la creatividad para buscar
soluciones eficientes y de bajo costo para mejorar el desplazamiento de
automóviles en ciudades que crecen rápido y con tan deficiente planeación
urbana. No obstante, sorprende la falta de empatía y capacidad para resolver
con soluciones simples y económicas los problemas que los ciudadanos sufren a
diario por los cientos de “cuellos de botella” y deficientes obras en toda la
ciudad.Como
ejemplo, están los nodos que habitualmente se hacen en Avenida Cuauhtémoc o
Lázaro Cárdenas, en horas pico, al norte y al sur; o lo que sucede en todas las
arterias del primer cuadro de la ciudad “Centro Histérico”, propiciado,
principalmente, por el transporte público cada vez más obsoleto, irrespetuoso y
de mala calidad que hemos tolerado y que han promovido nuestras complacientes
autoridades de transportes. Desgraciadamente, los sindicatos “choferiles” están
detrás, cada vez más debilitados y cuestionados, pero apapachados por el
gobierno del estado, por cierto.Países
del primer mundo, con excepción de Estados Unidos, han apostado por la
movilidad con base en el transporte público moderno y eficiente, por las
ciclovías y lo peatonal, que debe de ir acompañado de un profundo cambio en el
desarrollo urbano a base del multiuso razonable del suelo, y la construcción
vertical, rescatando áreas verdes.Siempre
será más económico y competitivo para una ciudad apostarle a un transporte
público que combine metro (estamos a años luz de ello), autobuses articulados y
normales, con la infraestructura peatonal y para bicicletas que sea segura. Así
tuviésemos que cobrar impuestos estatales por varios años para esta
infraestructura, o endeudarnos responsablemente.Madrid
en 2006, inició una ruta ciclista y peatonal “verde”, de 64 kilómetros que
rodea la ciudad; hoy, llega a cerca de 1000 kilómetros sumando las vías
internas y el centro histórico. En Barcelona, en el 2007, el 46.5% de los
desplazamientos de las personas eran a pie y en bicicleta; hoy son de 75%. En
Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia, a pesar del frío, 80% de los
desplazamientos de sus ciudadanos se hacen en bicicleta. Esto es competitividad
y calidad de vida.Aún
con los graves problemas que hemos acumulado por décadas de mala planeación y
decisiones, deberíamos trabajar en un proyecto de reestructuración radical con
metas ambiciosas de largo plazo. Pero para lograrlo necesitamos funcionarios
profesionales expertos en estas áreas, y no políticos con mentalidad “chapulinesca”,
“medrosos”, “indecisos”, “iracundos” que apenas llegan a una responsabilidad y
antes de demostrar capacidad y resultados, ya piensan en el próximo hueso o
simplemente hacen poco o nada por cambiar el statu quo y se vuelven
extra-sensibles a los señalamientos y las críticas.Hace
tiempo –mucho tiempo- que Durango se caracterizó por inversión en
infraestructura nueva en carreteras y en la zona urbana de la capital. Fue un
gran inicio, pero faltó consolidarlo con un programa fuerte de mantenimiento y
remozamiento de pavimentos, áreas verdes y jardines pero, sobre todo, apostarle
a la modernización del transporte público y el uso seguro de la bicicleta. Aún
no somos mayoría, pero estamos a tiempo de corregir y propiciar las condiciones
para ello.
@leon_alvarez
