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Madrid un municipio céntrico en Sabana de Occidente


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20/06/2018


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La sabana de occidente en Cundinamarca esta conformada por ocho municipios, donde a continuación hablaremos de uno y su relación con el entorno que lo convierten en estratégico, por esta razón se deben revisar varios de sus aspectos estructurales que pueden cambiarle la cara dentro de la región en cuestión.


 

La sabana de occidente cuenta con 363.855 hab. donde Madrid tiene el 21% del total de la población (75.350), aun siendo el cuarto municipio con cantidad de habitantes y el primero Facatativá, el mas prometedor y que por tanto puede traer mayores problemas es Madrid por su proximidad con Bogotá, Funza y Mosquera; ¿pero la pregunta es porque se hace este planteamiento?, la respuesta es más fácil de dilucidar cuando se es habitante del municipio y se tiene conocimiento de teorías urbanas y como pueden transformar el municipio para mal si no se toman medidas antes de que sea demasiado tarde.

 

A partir de aquí, es necesario conocer el municipio o verlo desde la vista aérea que permite Google Earth, ubiquémonos sobre el municipio, y desde aquí podemos ver como este municipio en principio se ubica solamente a 2.41 km de distancia de Mosquera, tal vez, puede no parecer tan corta distancia pero si tenemos en cuenta como se están haciendo los desarrollos inmobiliarios en la zona y sus tamaños titánicos se puede dilucidar fácilmente que la distancia se puede llegar a cubrir en muy poco tiempo, este fenómeno puede llegar a generar interacciones propias ya vistas como la frontera entre Soacha y Bogotá o la misma entre Mosquera y Funza.

 

No me opongo a este tipo de desarrollos, ya sean industriales, vivienda o institucionales pues todos estos son necesarios para que la región se desarrolle, mi llamado va mas encaminado hacia el orden, el orden urbano; tal vez, sea porque soy arquitecto y mi formación me hace siempre ver los lugares que habito no desde la visión de piso sino a vuelo de pájaro y ver funcionalmente cada municipio, en esta ocasión Madrid, ¿pero qué tiene que ver este párrafo con el anterior escrito?, ya se explicara en detalle.

 

Todo tiene una relación inherente porqué, el desarrollo de un municipio debe ir de la mano con el orden y su crecimiento, Madrid por ejemplo al ser céntrico y uno de los municipios con mejor desempeño dentro de la región (Plan de competitividad Sabana de occidente 2011), debe empezar a generar un PBOT (Plan Básico de ordenamiento territorial), este municipio no ha generado uno desde el año 2000 (Acuerdo 024 de 2000), el cual al ser revisado, se puede ver como no se tenia planeado el crecimiento que hoy en día esta teniendo el municipio, en el año 2006 se creo un acuerdo modificatorio (Acuerdo no.017 de 2006) donde se revisa el PBOT y empieza a entender como funcionaba el municipio en estos años, hoy en día, doce años después se hace necesario uno nuevo puesto que las dinámicas han cambiado drásticamente.

 

Cómo se debe pensar un municipio como este que tiene una posición a largo plazo estratégica, como primera medida se deben ver cuáles son las vías en el municipio, en este momento tiene dos vías las cuales lo atraviesan estas son la calle 7 y la variante, en este sentido podemos ver como la calle 7 es la vía tradicional que a traviesa el municipio como la vía arterial que en este momento solo cuenta con una calzada y en un estado no tan bueno, además, esta la variante que rodea el casco urbano, en segunda medida vemos como se esta desarrollando la industria, los parques industriales están constituidos en la parte oriental del municipio en la frontera con Mosquera, y por ultimo esta la vivienda, esta se esta desarrollando en dos polos, oriente y occidente, al oriente vemos hacienda Casablanca y al occidente vemos la prosperidad donde esta ultima es VIS ( vivienda de interés social), por la variante también están empezando a desarrollarse grandes urbanizaciones que pueden a futuro convertirse en un problema de movilidad y social.

 

El paso que debería seguir Madrid no es detener las construcciones que ya han sido aprobadas por planeación municipal, sino crear un acuerdo común de consejo donde el PBOT sea modificado con las nuevas características que tiene el municipio, generar las reservas viales para desarrollarse en un futuro, no se debe esperar a que el municipio en su casco urbano llene los espacios y después la inversión publica para crear las vías necesarias para una movilidad adecuada sea muy alta, se debe pensar en la calle 7 como una doble calzada, hoy en día existe el espacio, claro, hay lugares en los que se debe hacer una inversión mayor, pero debe ser ya sancionado por el consejo para que en el futuro los alcaldes tengan herramientas de gobernabilidad para crear infraestructura.

 

En cuanto a la organización general del municipio en su urbanismo, es necesario re pensar las urbanizaciones que se están creando sobre la variante, puesto que hacia el sur del municipio existen grandes extensiones de tierra construibles, el construir y urbanizar la variante genera y generara grandes problemas de movilidad, buscar que las entradas que el municipio tiene en la carrera 6, debe ser mejorada y continuada desde la calle 7 hasta la salida hacia Soacha.

 

En general el municipio tiene un gran potencial, y es ahora el momento para pensarlo a futuro, no se trata de prohibir o no usos, creo que todos los usos tienen cabida, el problema es que solo se esta pensando en la inversión que entra pero como todo en Colombia, nuestros gobernantes no tiene una verdadera proyección a futuro, no se debe ir muy lejos para ver los diferentes ejemplos de una mala planeación y ver como se puede llegar a volver insalvable un municipio (Funza-Mosquera), así que yo propongo un acuerdo municipal para la modificación por los próximos 10 años del PBOT en Madrid.





@antcanon



Etiquetas:   Entorno Urbano   ·   Políticas Públicas   ·   Urbanismo   ·   Madrid   ·   Sociedad Civil   ·   Colombia   ·   Bogotá

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