Dejemos de pelear y pongámonos de acuerdo… - Ciudadanía - Reeditor.com

.metrodebogota.gov.co/?q=historia).El debate se podría alargar horas y horas encontrando el sin fin de razones que nos han llevado a tan fatídico resultado, cuantos planes maestros, cuantos estudios, cuantos diseños y cuantas licitaciones se han logrado archivar en los anaqueles olvidados en algún lugar de la alcaldía de nuestra amada ciudad (https://www.las2orillas.co/metro-de-bogota-destruir-sobre-lo-construido/).
Pero este no es el lugar para tener ese debate, yo propongo uno nuevo, el ponernos de acuerdo con el metro que hoy tenemos y que muy posiblemente se construirá en el mejor de los casos; pero como estar de acuerdo cuando la misma coyuntura política nacional nos esta llevando a seguir cuestionando un debate de esta envergadura, claro, como muchas personas tengo mis dudas al respecto de todo el proceso, no solamente del metro elevado sino del metro subterráneo también, aunque este ultimo por lo menos tiene la evidencia de haber realizado el estudio del suelo para su factibilidad y diseño.

Yo propongo que nosotros como bogotanos responsables con nuestra ciudad, ayudemos y veamos un panorama mas claro al respecto de esta mega obra que para siempre transformara la vida urbana, no solo de los habitantes mas cercanos a este si no a los mismos habitantes de toda la ciudad, ¿cómo creo que se puede poner una ciudad de mas de ocho millones de habitantes al respecto de un tema tan polémico?, la ciudadanía debe empezar a hacerse preguntas desde ya que en un futuro nos volverán a sacar canas a todos.

Primero, el metro elevado en su primera fase llega a la calle 72 más un sector técnico adicional, la pregunta seria, ¿cómo se va a desarrollar el metro elevado desde este punto hacia el norte de la ciudad?, ¿tendrá el mismo modelo de estaciones que se nos ha propuesto en el resto del trayecto?, ¿Cómo pasara por los puentes de la 92?, y la última, ¿Qué viene después de la 127? (http://www.metrodebogota.gov.co/?q=transparencia/contratacion/la-licitacion)

Y lo segundo es, ¿cuánto tiempo tardara mientras se diseña y construye la fase dos del metro?, aquí es donde la ciudadanía se debe poner de acuerdo puesto que un metro que llega hasta el centro de la ciudad desde el sur no es precisamente la mejor opción de metro, puesto que este seguiría quedando como un sistema complementario a la red de Transmilenio, con una política seria que realmente entendiera como funciona un sistema de transporte para una ciudad como Bogotá, hace mucho tiempo en Bogotá se hubiera realizado una red de metros y el sistema complementario seria Transmilenio.

Estos dos puntos y todos sus matices pueden empezar a generar una discusión que tendremos en unos años, entonces, ¿Por qué no tenerla ahora?, bien dice el dicho, porque dejar para mañana lo que se puede hacer hoy, no pretendo profundizar la polarización política, muy por el contrario, creo que si desde ya como ciudadanos tenemos esta conversación, para el próximo alcalde de Bogotá se le hará muchísimo más fácil alinearse con los intereses capitalinos y al final nosotros los de a pie por fin, tal vez, saldremos ganando a futuro.u artículo