Al TRAM, tran

El TRAM es un trolebús, que va por vía exenta y permite circular con rapidez por la ciudad. TRAM es un acróstico, o algo parecido, de Transporte Metropolitano de La Plana. La Plana es un territorio situado en el centro del litoral de Castellón, que barca dos comarcas: La Alta y La Baja, con una extensión, entre las dos, de 1.560 km2, y una población aproximada de 460.000 habitantes. Es decir, en la dos Planas vive más del 75% de la población de Castellón, en un territorio que apenas llega al 23% de la superficie total de la provincia. Ahí están los datos para propios y extraños. Ahora cabría preguntarse a qué vienen tantos números simplones y de fácil consulta por internet. Pues amigos, aunque parezca mentira, una geografía que condensa casi toda la población de la provincia, en la que las distancias son cortas, si tenemos en cuenta, además, que la mayoría de la población viven en una decena de localidades, que no distan entre sí más de cincuenta kilómetros, y tienen como centro la capital de la provincia, (voy a decir algo tonto, por sabido), no tiene un transporte público integrado que conecte el territorio, haciendo que cada localidad casi viva de espaldas a los otras. Es decir, en el año 2014, las comunicaciones con transporte público en La Plana son peores que en la primera mitad del siglo pasado, cuando existía La Panderola, ese tren que hoy se mira con nostalgia, que unía la localidad de Onda con el Grao de Castellón, pasando por algunas de las poblaciones más habitadas de la zona, y que el desarrollismo especulativo de los años sesenta y la necesidad de vender coches como churros, para que creciera la industria automovilística por la que había apostado el régimen, acabó con este tren, que podía haber sido el germen de un trasporte público que cubriera las necesidades futuras de la población.

. TRAM es un acróstico, o algo parecido, de Transporte Metropolitano de La Plana. La Plana es un territorio situado en el centro del litoral de Castellón, que barca dos comarcas: La Alta y La Baja, con una extensión, entre las dos, de 1.560 km2, y una población aproximada de 460.000 habitantes. Es decir, en la dos Planas vive más del 75% de la población de Castellón, en un territorio que apenas llega al 23% de la superficie total de la provincia. Ahí están los datos para propios y extraños. Ahora cabría preguntarse a qué vienen tantos números simplones y de fácil consulta por internet. Pues amigos, aunque parezca mentira, una geografía que condensa casi toda la población de la provincia, en la que las distancias son cortas, si tenemos en cuenta, además, que la mayoría de la población viven en una decena de localidades, que no distan entre sí más de cincuenta kilómetros, y tienen como centro la capital de la provincia, (voy a decir algo tonto, por sabido), no tiene un transporte público integrado que conecte el territorio, haciendo que cada localidad casi viva de espaldas a los otras. Es decir, en el año 2014, las comunicaciones con transporte público en La Plana son peores que en la primera mitad del siglo pasado, cuando existía La Panderola, ese tren que hoy se mira con nostalgia, que unía la localidad de Onda con el Grao de Castellón, pasando por algunas de las poblaciones más habitadas de la zona, y que el desarrollismo especulativo de los años sesenta y la necesidad de vender coches como churros, para que creciera la industria automovilística por la que había apostado el régimen, acabó con este tren, que podía haber sido el germen de un trasporte público que cubriera las necesidades futuras de la población.
                Volvamos al TRAM. El trolebús que está durando más que la obra de El Escorial. Primero alguien debería explicar, quizá su valedor, el actual presidente de la Generalitat, por qué, en aquel momento, concejal de urbanismo de la ciudad de Castellón, optó por ese trolebús, que iba a ser guiado automáticamente, y no por el tranvía, como reclamaba una gran parte de la sociedad y tenían la mayoría de las ciudades europeas, incluidas las valencianas Alicante y Valencia. El TRAM iba a ser, hace más de una década, cuando se presentó el proyecto, la gran alternativa de transporte urbano y metropolitano de La Plana. Conectando, como una Panderola moderna y sin vías, sus principales localidades. Era el colmo de la modernidad, y encima con un solo ojo, como cíclope contemporáneo que guiaría los sueños de comunicación de los sufridos habitantes de la comarca.