El aeropuerto de la Riviera Maya una solucion de estado
Confesiones.
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Después de que el gobierno federal, a través de la secretaría de
comunicaciones y transportes, declarara sorpresivamente desierta la licitación
para la construcción y operación del aeropuerto de la Riviera Maya, debido
fundamentalmente a las presiones para evitar la competencia que significa la
inserción de otros grupos en la región, que el empresario Fernando Chico Pardo
y sus poderosos socios ejercieron ante la autoridad, se hace prioritaria
la búsqueda de una solución congruente y
de corto plazo, una medida de estado, solución al fin.
Por cierto Fernando Chico Pardo, dejo de ser la cara visible de ASUR, que
opera las principales terminales aéreas de la península de Yucatán, incluidas
las de Cancún y Cozumel, en parte por las negociaciones que llevo a cabo,
vinculadas precisamente a su expuesta,
influyente y negativa a todas luces, participación en esta decisión
oficial.
Fallo mediante el cual Chico Pardo,
logra el de forma extra oficial, a pesar del carácter legal del veredicto,
salirse con la suya y detener el proceso de asignación descalificando con
pretextos a las otras empresas participantes, toda vez que su firma ASUR, no
pudo formar parte de esta, en base a la normatividad que limita la creación de
monopolios.
Circunstancia que establece una pausa indeterminada que afecta
considerablemente la estrategia de crecimiento de Quintana Roo, por tanto
quedan solamente dos caminos, reiniciar el proceso de licitación o que el
gobierno del estado de Quintana Roo, en uso de la facultad que le confiere el
artículo 14 de la ley de aeropuertos solicite la concesión sin tener que pasar
por el procedimiento del concurso, como ha sucedido en otras importantes
ciudades del país, cuando así fue necesario, esquema que priva actualmente en
las terminales aéreas de Querétaro, Puebla, Tuxtla Gutiérrez, Toluca,
Cuernavaca y Coahuila.
La experiencia señala que la participación del estado en el sector privado
no ha sido eficiente, que la estatización promueve la corrupción, que
precisamente limita la competencia, sin embargo cuando las circunstancias lo
exigen como en este caso, en que la intervención oficial es probablemente la
única alternativa para que las cosas sucedan y pueda llevarse a cabo la
construcción y operación de dicho aeropuerto, el asunto no puede verse solamente
desde la óptica de esa connotación, porque también es obligación del gobierno
promover las acciones que consoliden el beneficio colectivo y no hay ninguna
duda de que el aeropuerto de la Riviera Maya es una pieza crucial para el
desarrollo de la entidad.
Es un hecho que para el gobierno federal esta obra de infraestructura no es
prioritaria, hoy su agenda privilegia los temas electorales previos a la
sucesión presidencial, razón que fundamenta que el gobierno de Quintana Roo,
asuma en su carácter de principal interesado,
el compromiso de pugnar por su consecución, en cualquiera de las vías
que sea posible en lo inmediato.
Considerando que el estado cuenta con el amparo de la ley y que
adicionalmente y con la debida anticipación, argumento que expusimos en este
espacio con anterioridad, creo la herramienta para el propósito, en la que un operador certificado, como lo exige la
norma correspondiente forme parte del esquema, el 24 de octubre de 2003, conformo con la
concurrencia del secretario de comunicaciones y transportes, una sociedad
mercantil, en donde su participación es mayoritaria, denominada “aeropuerto
internacional de la Riviera maya s.a. de c.v”
en la que está incluida como socia, aeropuertos y servicios auxiliares,
ASA por sus siglas, que es la dependencia del gobierno federal encargada de la
operación aeroportuaria y a la que evidentemente sería inverosímil
descalificar, el estado está en la posición y la obligación de impulsar una
solución.
En principio las gestiones se han orientado al dialogo, a efecto de que el
proceso de licitación se reinicie cuanto antes, con la idea de que sea un grupo
privado quien reciba la concesión y no hubiera la necesidad de una
participación directa de la administración estatal.
La cámara de diputados del estado, aprobó recientemente un punto de acuerdo
para solicitar a la secretaría de comunicaciones y transportes la nueva e
inmediata licitación y adicionalmente una convocatoria dirigida a todas las
legislaturas del país y la asamblea del Distrito Federal, para que estas se
sumen a la petición, que habría que entenderla más como un reclamo.
Sin embargo y entendiendo que es un paso que hay que seguir, es muy
probable que esta medida no tenga los efectos esperados, ya sea porque no se
logre la participación mayoritaria de los congresos estatales, varios de ellos
afines al gobierno federal y sobre todo aunque así fuera, por considerar que el
llamado no logre la fuerza necesaria, que sumado a la falta de sensibilidad que
ha caracterizado al gobierno de la república en temas similares, significaría
solamente una pérdida de tiempo, que no aporte resultados tangibles, lo cual
como apuntábamos, obligara al gobierno de Roberto Borge Angulo a tomar acciones
más determinadas.
Cuando la gestión que se basa en las ideas y los argumentos no encuentra
eco y las posiciones son diametralmente opuestas porque los intereses difieren,
no queda más que actuar en consecuencia.
Finalmente no se trata de un asunto puramente local, el hecho de que la
construcción del aeropuerto beneficie en primera instancia a Quintana Roo, por
ser sede de su asiento, no limita el impacto económico que su operación aporta
en la economía regional, en la nacional incluso, mas aun cuando se supone que el gobierno federal por
fin había entendido la trascendencia del turismo en la economía nacional.
La indefinición del destino del aeropuerto de la Riviera Maya, manoseado
por intereses privados, capaces de cambiar una decisión oficial por poderosos
que puedan resultar, no es más que una posición de incongruencia oficial,
cuando todavía está fresca sobre el papel, la tinta que signo el acuerdo
nacional por el turismo, que visto como un pacto de voluntades es un fracaso
rotundo.
Seguramente que el estado construya y opere el aeropuerto de la Riviera
Maya, no es lo más deseable desde el punto de vista más puro, doctrinal, de la teoría de una economía de mercado que
impulsa la competencia entre particulares y la transparencia, sin embargo como
hemos explicado, puede llegar a ser esta la única opción viable, porque lo que
importa, lo único que importa es que haya aeropuerto y que sea cuanto antes.
guillermovazquez991@msn.com
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