7 millones de neumáticos reciclados en España durante 2011 - Medio Ambiente - Reeditor.com

La publicación explica de forma gráfica y concisa como TNU gestiona los neumáticos fuera de uso generados en todo el territorio nacional, previniendo la contaminación y fomentando la reducción de residuos mediante su reciclado y valorización.

La edición de la memoria corresponde a la labor realizada por el sistema integrado de gestión al amparo del Real Decreto 1619/2005 en 2011.

Durante este periodo se han recogido 51.800 toneladas de neumáticos usados, con lo que se han dejado de emitir más de 400.000 toneladas de CO2 al medio ambiente y se han ahorrado más de 55 millones de litros de petróleo, quedando de mostrada la eficacia de TNU, que se traduce en una menor carga medioambiental.

TNU es una sociedad sin ánimo de lucro que cumple con el Real Decreto 1619/2005 por el que se regula obligatoriamente el reciclado de neumáticos fuera de uso, aprovechando al máximo todos sus componentes (caucho, metal, tejidos, etc.).

Esta iniciativa del gobierno Español pone como ejemplo y presume, uno de los grandes esfuerzos de la comunidad europea por resolver la problemática que ocasionan las llantas o neumáticos usados, sin embargo en América latina aun este tipo de acciones es incipiente y la legislación de estos países esta en evolución, mientras la cantidad de vehículos se incrementa cada año y la generación de los neumáticos representa un problemas para los ecosistemas y la salud de la población.

Volkswagen de México, en el estado de Puebla, se coloca a la vanguardia en el País al ir incorporando a sus construcciones concreto ecológico que usa los neumáticos reciclados, a través de la empresa Tirechip México (www.tirechip.com.mx), como agregado en el concreto, otorgándole características interesantes, además de capturar grandes cantidades de CO2, y reducir sus efectos al calentamiento del Planeta.

Sin embargo, como siempre el primer paso lo da la iniciativa privada, demostrando como reducir sus impactos ambientales y a la vez reduciendo su huella ecológica, ahora le toca a los gobiernos demostrar que si es posible que la obra pública puede incorporar a sus obras, el concreto con llanta reciclada como agregado.

Además como lo establece la Legislación (por lo menos en México) las entidades federativas deben establecer políticas para el manejo de las llantas o neumáticos usados, ya que los impactos al medio ambiente por parte este tipo de residuo de manejo especial, son considerables, además de las enfermedades que afectan a la población.

Si el uso de este tipo de concreto se incrementa en la obra pública, permitirá generar nuevos empleos y una mayor derrama económica al respaldar un proceso de reciclaje creciente en el país.

Lo dejo sobre la mesa, esperando que aquellos que lean este artículo, puedan compartirlos con sus amigos o conocidos que trabajen en el sector público ya sea federal, estatal o municipal, porque le gobierno deber ser punta de lanza y ejemplo que de que una obra de infraestructura para la población, también puede resolver un problema de gran impacto ambiental en los grandes centros de población.