La empresa reclama pedidos por valor de 2.000 millones de dólares para producir el 'Sistema de frenos del futuro' en 2025

La empresa de tecnología con sede en Alemania, Continental Automotive, afirma haber obtenido su primer pedido importante en el tercer trimestre para su sistema de frenos semiseco llamado 'Future Brake System' (FBS).

 

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Se afirma que la fabricación en masa de su sistema de frenos semiseco (también conocido como FBS 2) tiene un valor aproximado de 1.500 millones de euros (1.550 millones de dólares estadounidenses), declaró la compañía en un comunicado de prensa el miércoles.

"Estamos emocionados de comenzar a ver pronto el futuro sistema de frenos en la carretera", dijo Lutz Kuehnke, jefe del Área de Negocios de Seguridad y Movimiento y Dinámica de Vehículos de Continental Automotive, América del Norte.

"Los frenos semisecos representan la próxima generación de frenado en nuestra hoja de ruta de productos. Los sistemas como este son esenciales para que los conductores puedan acceder de manera segura a funciones adicionales de electrificación y conducción automatizada".

Debido al éxito, las ventas de por vida de este nuevo sistema han aumentado a más de 2.000 millones de euros (2.070 millones de dólares estadounidenses), afirmó la empresa.

Se prevé que la fabricación de FBS comience en 2025 con un fabricante de automóviles norteamericano.

¿Qué es FBS?

Los sistemas de frenos se están volviendo más inteligentes para satisfacer las necesidades y expectativas de la conducción automatizada, la electrificación y la digitalización, mientras que los diseños de los vehículos están cambiando fundamentalmente hacia una arquitectura basada en zonas.

Los sistemas de frenos del futuro se utilizan principalmente en automóviles con arquitecturas modificadas. Un paso más hacia el vehículo definido por software, el FBS brinda al fabricante de automóviles la capacidad de elegir hardware de actuador inteligente, donde el software se puede implementar sobre cualquier unidad de control electrónico para mantener la redundancia de seguridad y brindar flexibilidad a los clientes.

Cuatro frenos de rueda secos (pinzas o tambores) más una serie de bloques de funciones de software conforman un sistema de frenos FBS 3 (la última actualización de la compañía).

Por motivos de seguridad y redundancia, estos componentes pueden ejecutarse en varias computadoras de alto rendimiento (HPC) actuales, con unidades de control de ruedas integradas que proporcionan la redundancia necesaria.

El sistema semiseco incluye el sistema de freno por cable MK C2 de la segunda generación de Continental, junto con frenos electromecánicos en el eje trasero. No hay necesidad de líquido de frenos con estos frenos "secos", afirma la empresa.

Los frenos del eje delantero funcionan hidráulicamente, como un freno "húmedo" convencional. Continental Air Supply, un sistema de suministro de aire altamente integrado que se utiliza junto con cámaras de aire en los ejes delantero y trasero para la suspensión neumática, también está integrado en el sistema.

La separación completa del pedal y la generación de presión sin modo de retroceso, que es una característica de los sistemas de freno por cable reales, ofrece un beneficio significativo para la integración: ya no es necesario montar el sistema de freno directamente en una ubicación particular en el cortafuegos. delante del conductor para permitir el retroceso mecánico.

En cambio, un FBS 1 (primera actualización) con un pedal electrónico admite diseños de vehículos novedosos con diferentes interiores y tamaños, como el chasis tipo patineta de los autos eléctricos, que se puede usar para instalar una variedad de carrocerías.

"Con el sistema semiseco, ya no es necesario accionar los frenos hidráulicamente en el eje trasero", dijo Kuehnke.

"Eso significa que las arquitecturas tradicionales de los vehículos se pueden alterar para desbloquear nuevas oportunidades de diseño. El sistema es un paso clave a medida que avanzamos hacia un futuro en el que el sistema hidráulico se elimina por completo".

Frenos del futuro más seguros

La hoja de ruta de la compañía traza la transición de los controles de freno a los sistemas de movimiento de FBS 0 a FBS 3.

Describe una ruta precisa para los frenos completamente "secos". El sistema de frenado por cable de segunda generación de Continental, el MK C2, está al comienzo. El MK C2 es el punto de entrada a todos los Future Brake Systems, como lo demuestra su inclusión en el sistema semiseco, según la firma automotriz.

La producción del MK C2 comenzará en las instalaciones de Continental en Morganton, Carolina del Norte, en la segunda mitad de 2023.

"El equipo aquí está ansioso por comenzar a implementar el MK C2", dijo David Jones, gerente de planta de Morganton. "Es un orgullo estar a la vanguardia de la producción del futuro de los sistemas de frenos. Sabemos que los productos que fabricamos ayudan a mantener a las personas seguras todos los días. Con el MK C2, estamos preparados para tener el mismo impacto en el futuro". generaciones de vehículos y hacer crecer nuestro equipo en el proceso".

UNETE



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