La Fórmula 1 tiene como objetivo hacer funcionar sus autos con combustible 100% sostenible para 2025



En un intento por salvar el motor de combustión interna.

 


La Fórmula 1 tiene como objetivo mantener vivo el motor de combustión interna durante el mayor tiempo posible mediante el desarrollo de un combustible directo 100% sostenible, revela un comunicado de prensa. El término "drop-in" se refiere al hecho de que el combustible se puede usar en motores existentes sin el requisito de modificaciones en la máquina.

Los organizadores de la serie de carreras dicen que sus planes de combustible sostenible forman parte de su compromiso de tener cero emisiones de carbono para 2030, aunque también podría verse como un intento de hacer retroceder la popularidad de la Fórmula E y la electrificación de la industria automotriz. 

Entre sus próximos objetivos, la Fórmula 1 dice que comenzará a usar combustible E10, una mezcla de 90 por ciento de combustible fósil y 10 por ciento de etanol, para 2022, y utilizará una nueva generación de unidades de energía para 2025, impulsadas por el combustible 100 por ciento sostenible. se está desarrollando. En su declaración, la Fórmula 1 dice que está "activamente involucrada en discusiones con las compañías de combustible sobre la creación del combustible en las cantidades necesarias para el campeonato". Al igual que con muchas otras innovaciones que han venido de la Fórmula 1 a la industria automotriz comercial, los organizadores dicen que también apuntan a eventualmente "aumentar la producción para un uso social más amplio".

La Fórmula 1 y la industria de la aviación optan por combustibles "directos" sostenibles

El nuevo combustible sostenible se creará en un laboratorio y la Fórmula 1 dice que se obtendrá utilizando métodos sostenibles, como la captura de carbono y la biomasa no alimentaria. Aunque el combustible en sí seguirá emitiendo dióxido de carbono, su consumo no emitirá carbono neto cero. La Fórmula 1 dice que el combustible logrará "ahorros de emisiones de gases de efecto invernadero en relación con la gasolina de origen fósil de al menos un 65%". Es importante destacar que el combustible tendrá la misma densidad de energía que la gasolina de combustibles fósiles que utilizan los autos en la serie de carreras, lo que significa que continuarán alcanzando velocidades masivas a una fracción del costo para el medio ambiente.

Los esfuerzos de la Fórmula 1 se parecen mucho a los de la industria de la aviación, que apunta a alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050, pero necesitará desarrollar combustibles sostenibles debido al desafío de electrificar aviones de pasajeros de larga distancia: a principios de esta semana, el primer queroseno sintético del mundo. En Alemania se inauguró una planta de combustible de aviación sostenible. En su declaración, la Fórmula 1 argumenta que, dado que se prevé que solo el 8 por ciento de los vehículos en la carretera serán completamente eléctricos para 2030, su nuevo combustible tendrá un impacto enorme en los esfuerzos globales de sostenibilidad. La organización afirma que "los motores de combustión interna seguirán siendo esenciales para los viajes aéreos y marítimos, así como para la industria del transporte" durante los próximos años.



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La Fórmula 1 tiene como objetivo hacer funcionar sus autos con combustible 100% sostenible para 2025


En un intento por salvar el motor de combustión interna.

 


La Fórmula 1 tiene como objetivo mantener vivo el motor de combustión interna durante el mayor tiempo posible mediante el desarrollo de un combustible directo 100% sostenible, revela un comunicado de prensa. El término "drop-in" se refiere al hecho de que el combustible se puede usar en motores existentes sin el requisito de modificaciones en la máquina.

Los organizadores de la serie de carreras dicen que sus planes de combustible sostenible forman parte de su compromiso de tener cero emisiones de carbono para 2030, aunque también podría verse como un intento de hacer retroceder la popularidad de la Fórmula E y la electrificación de la industria automotriz. 

Entre sus próximos objetivos, la Fórmula 1 dice que comenzará a usar combustible E10, una mezcla de 90 por ciento de combustible fósil y 10 por ciento de etanol, para 2022, y utilizará una nueva generación de unidades de energía para 2025, impulsadas por el combustible 100 por ciento sostenible. se está desarrollando. En su declaración, la Fórmula 1 dice que está "activamente involucrada en discusiones con las compañías de combustible sobre la creación del combustible en las cantidades necesarias para el campeonato". Al igual que con muchas otras innovaciones que han venido de la Fórmula 1 a la industria automotriz comercial, los organizadores dicen que también apuntan a eventualmente "aumentar la producción para un uso social más amplio".

La Fórmula 1 y la industria de la aviación optan por combustibles "directos" sostenibles

El nuevo combustible sostenible se creará en un laboratorio y la Fórmula 1 dice que se obtendrá utilizando métodos sostenibles, como la captura de carbono y la biomasa no alimentaria. Aunque el combustible en sí seguirá emitiendo dióxido de carbono, su consumo no emitirá carbono neto cero. La Fórmula 1 dice que el combustible logrará "ahorros de emisiones de gases de efecto invernadero en relación con la gasolina de origen fósil de al menos un 65%". Es importante destacar que el combustible tendrá la misma densidad de energía que la gasolina de combustibles fósiles que utilizan los autos en la serie de carreras, lo que significa que continuarán alcanzando velocidades masivas a una fracción del costo para el medio ambiente.

Los esfuerzos de la Fórmula 1 se parecen mucho a los de la industria de la aviación, que apunta a alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050, pero necesitará desarrollar combustibles sostenibles debido al desafío de electrificar aviones de pasajeros de larga distancia: a principios de esta semana, el primer queroseno sintético del mundo. En Alemania se inauguró una planta de combustible de aviación sostenible. En su declaración, la Fórmula 1 argumenta que, dado que se prevé que solo el 8 por ciento de los vehículos en la carretera serán completamente eléctricos para 2030, su nuevo combustible tendrá un impacto enorme en los esfuerzos globales de sostenibilidad. La organización afirma que "los motores de combustión interna seguirán siendo esenciales para los viajes aéreos y marítimos, así como para la industria del transporte" durante los próximos años.




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