Los Submarinistas del ARA San Juan: Nuestros camaradas por siempre - Ciudadanía - Reeditor.com

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Este tipo de submarinos considerados modernos por sus prestaciones y sus capacidades, fueron construidos al igual que los que cuenta el Perú en astilleros de la República Federal de Alemania, y con las diferencias propias derivadas del tipo especifico y del astillero constructor comparten características y sistemas similares, siendo que en el caso del ARA San Juan (Tipo TR 1700) es casi del doble desplazamiento de los que cuenta la Armada del Perú y con capacidades más amplias de supervivencia en cuanto a la flexibilidad de baterías (960 elementos de baterías, que pesan aproximadamente 500 toneladas), amplitud del espacio interior y seguramente otras mayores capacidades, en suma un “submarino” considerado grande dentro de los convencionales, es decir aquellos propulsados a baterías que a su vez son cargadas por grupos electrógenos Diesel.

No es propósito de este artículo hacer una descripción del submarino, pues para ellos existen páginas especializadas de información bastante detallada que permitirá a quienes tengan curiosidad investigar sobre el mismo.

Me voy a permitir la licencia de imaginarme la situación vivida, pues mientras no aparezca el submarino y se puedan rescatar registros de ocurrencias, como diarios de bitácora, de máquinas, electricidad, comunicaciones etc., de las diferentes guardias que se efectúan simultáneamente abordo, no será posible conocer con certeza lo ocurrido, correspondiendo todo lo demás a meras especulaciones basadas en la experiencia de quienes como yo pretendemos explicarnos en términos generales y amplios lo acontecido, viviendo en nuestra imaginación esos instantes a manera de comunicación tardía con nuestros camaradas submarinistas.

El informe de la Armada Argentina sobre la ultima comunicación del submarino, reportando un cortocircuito en un tanque de baterías por ingreso de agua, un conato de incendio y la continuación de la navegación en inmersión con otro tanque de baterías, nos permiten inferir la ocurrencia de una emergencia que fue controlada y a la que con matices muchas veces se ven expuestos los submarinos y para lo cual existen procedimientos específicos de control de averías que son reiteradamente entrenados, establecidos secuencialmente en tablillas accesibles e identificadas por colores de acuerdo a la situación, que permiten tomar acción rápidamente aún en momentos de extrema tensión o apremio, lo que justifica y valida su importancia y existencia.

Que el comandante haya dispuesto la comunicación antes referida se basa en mi manera de ver que la situación en ese momento estaba bajo control, pues a una situación de emergencia incontrolable, uno trata por todos los medios de salir a superficie, claro esta en aquellos momentos arreciaba en la inmensidad del Atlántico Sur un temporal muy fuerte, con olas de varios metros que podrían significar un mayor riesgo, pudiendo haber condicionado la decisión de continuar navegando en inmersión en el entendido que la situación estaba bajo control y que las capacidades del submarino lo permitían.

¿Que pudo haber pasado después?

He pensado y repensado, como seguramente lo han hecho muchos otros submarinistas, las posibles causas y no es fácil encontrar una tan aparente que justifique la perdida del submarino, por ello hay varias posibilidades, desde el reinicio de un incendio abordo que se salió de control, la generación de gas cloro causada por inundación con agua de mar de las baterías de propulsión, contaminando seriamente la atmosfera interior del submarino, la generación de hidrogeno por la hidrolisis del agua destilada de baterías que es un proceso que sucede siempre, pero que si no se controla puede generar acumulación del mismo convirtiéndose en consecuencia en un elemento incendiario y explosivo en mayores porcentajes.

Pueden haber tratado de navegar en snorkel para ventilar el interior del submarino debido a la presencia de gases tóxicos y durante este procedimiento debido al estado de mar, embarcando agua por dicho mástil lo que agravo la situación abordo, perdiendo energía por problemas con las baterías, con lo cual dejan de funcionar prácticamente todos los sistemas del submarino, en suma, lo más probable es que haya sido una secuencia de eventos derivados o como consecuencia de uno original que desencadeno finalmente la perdida irremediable del control y con ello la perdida de la unidad.

Existen muchas posibilidades, yo me he atrevido a mencionar algunas posibles por mi propia experiencia, sin embargo de lo que si estoy casi seguro es que ante cualquiera de ellas el personal de abordo actúo ordenada y profesionalmente, con decisión y valentía, premunidos de ese espíritu de cuerpo, de compañerismo y sentido de equipo que caracteriza la operación del submarino, donde cada quien se sabe de la mayor importancia como parte de un equipo, pues la seguridad de todos esta en manos de cada uno, de su atención y conocimiento durante las diversas guardias, durante la vigilancia en el puente o a través del periscopio y de los diferentes sensores de abordo, en fin, lo que tenemos en claro los submarinistas es que no hay cargo ni puesto que no sea vital, todos resultan indispensables para la supervivencia del equipo y del submarino y todos trabajan bajo el liderazgo de su Comandante a quien se le respeta, no por el grado o porque grite más, sino porque sabe, conoce más que nadie y menos que todos, dirige, motiva, por que sabe recibir consejos y recomendaciones, por que confía e inspira confianza, en suma un verdadero jefe que se pone por delante ante circunstancias adversas liderando con su ejemplo y entrega y nuevamente estoy seguro que el Comandante del ARA San Juan se gano el cargo y el honor de comandar tan importante nave en base a sus cualidades y su experiencia, sometidas a un máximo durante la emergencia que han vivido, eso también es tradición submarinista, nadie regala nada a nadie, uno se lo gana y a pulso.

Me imagino el enorme esfuerzo desplegado por todos y cada uno desde sus diferentes puestos para evitar la perdida de su unidad, deben haber sido momentos de una tensión máxima que al final no pudo con causas y consecuencia incontrolables que motivaron que el submarino se pierda, probablemente en el silencio y oscuridad de las profundidades, donde la presión del mar en incremento completó el escenario trágico al comprimir las fuertes estructuras del submarino, que regidas por las leyes de la física y la resistencia de materiales cedieron a la enorme presión de cientos de metros de profundidad, siendo este el momento que finalizo abruptamente los esfuerzos, silencio las voces y los corazones de estos valientes submarinistas, que ofrendaron su vida en el cumplimiento del deber, muchas veces incomprendido, pero que constituyen ese valor inconmensurable que debe servir de ejemplo a una sociedad mayormente adormecida por la rutina y la monotonía de las grandes urbes, de las comodidades y la superficialidad de la vida moderna, no por la tragedia que debemos lamentar sino por la entrega de un grupo de mujeres y hombres jóvenes que con toda la voluntad y el derecho a vivir escogen el servicio a su nación, llevado en este caso al extremo de la exigencia que ha culminado con la propia existencia de esa tripulación.

No quiero decir con esto que no haya otras formas de servir y ser útiles a la nación, a su sociedad, pero es en la vida militar en general y por sus propias características donde el riesgo de perder la propia vida esta más presente, lo que uno acepta y escoge con libertad, de lo contrario habría que buscar otro nombre para una profesión que nos llena de orgullo y satisfacción, nos lleva a la realización esperada, siendo estas las máximas recompensas que nutren nuestros espíritus y nuestro animo.

Hoy no habrá regreso a puerto para los tripulantes del ARA San Juan, no habrán los momentos de reencuentro pleno con la esposa, hijos, padres, con la familia y amigos después de un largo patrullaje, no habrá la tertulia con los amigos narrándole las aventuras vividas, las opiniones sobre diversos temas, la manifestación de sentimientos y por que no las frustraciones que son parte cotidianas de la vida de toda mujer y hombre, no habrán las comparaciones competitivas entre los buques de la armada, ni los comentarios sobre las naves de visita, ni los preparativos para nuevas operaciones, en suma ya no habrá más que silencio en el puerto para el ARA San Juan y su valiente dotación, siendo el palpitar de los corazones de aquellos que los conocieron y apreciaron los que marcaran el ritmo de los pensamientos que con el tiempo se irán haciendo más lejanos por que la inmensidad de la vida no nos debe permitir anclarnos en un solo momento.

Hoy podemos decir, como recita parte de la magistral decima del gran Autor Peruano, Nicomedes Santa Cruz, “El Submarino”, quien capto con su sensibilidad de artista la esencia de este tipo de unidades:

…..”HASTA QUE AJENO DEL MUNDO, LEJOS DE POSTUMAS GALAS, AVERIADO EL WATERBALLAST SE PIERDE EN LO PROFUNDO

SE LE ENTIERRA AL QUE PERECE AVIADOR O MILITAR PERO QUIEN MUERE EN EL MAR NO MUERE : ¡DESAPARECE! AL FONDE DEL MAR SE MECE LA FORMIDABLE ESTRUCTURA Y A FLOR DE AGUA EN CALMA PURA

A LA PAR QUE SANTOS OLEOS UNAS MANCHAS DE PETROLEO SEÑALAN SU SEPULTURA. BRAVOS HIJOS DE NEPTUNO”…..

Honor y Gloria a nuestros camaradas submarinistas del ARA San Juan que han partido en patrullaje eterno y a sus familias el consuelo de saber que ofrecieron lo más valioso en cumplimiento de su deber, lo que los hace desde ya especiales y dignos de ser recordados siempre.

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